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3000万卡友集中发问:挂靠公司有存在的必要吗?_汽车

发布日期:2020-08-10 03:10   来源:未知   阅读:

货车挂靠在货运行业比较普遍,是我国特有的货车营运模式。公路上奔跑的货车十辆中就有7辆是挂靠车辆。挂靠公司不仅收取货车司机高额的挂靠费用,还不为他们提供相应服务,有的挂靠公司巧立名目胡乱收费,以至于货车司机对挂靠公司深恶痛绝,怨声载道。于是众卡友纷纷呼吁取消货车挂靠,取缔货车挂靠公司。

相关部门人员也提出 "希望无车承运平台可以为货车司机提供更多的服务,包括个体工商户的注册、道运证的核发、开具增值税发票,同时无车承运平台对货车司机进行监督和规管。"未来挂靠公司的发展方向。

货车挂靠公司有存在的必要吗?不能取消吗?

黑格尔曾经说过:"凡是合理的都是现实的,凡是现实的都是合理的。"也就是我们常说的存在即为合理。挂靠公司在我国货运行业存在这么多年是有其合理性的,这个合理性就在于市场有效对货车车辆的管理和监控。

到目前为止,我国有将近3000万的卡友,也就是说货车市场的保有量将近3000万台,随着货运市场的快速发展,这个数字还会呈上升趋势。这3000万辆货车分布在全国各个地方,这无疑加大了车辆的管理难度,而挂靠公司的出现,正好解决了这个痛点。

挂靠公司有效的将周边的货车集中起来,采用公司化运用模式,对货车和货车司机进行代监管和监控,有效地解决了货车管理难、管理不方便的问题。挂靠公司还可以对货车司机集中进行安全驾驶培训,大大降低了事故率。

如果3000万辆货车都是个人户,你想想市场监管货车车辆上将会投入多大的人力和财力,这也是为什么在全国取消蓝牌车辆道路运营证后,有的蓝牌车辆还不能上路运营的原因了。

如果将来有一天取消黄牌车辆道路运营证了,挂靠公司仍然不会被取消,市场需要把货车集中起来进行监控和管理的痛点仍然存在,无非到时候不叫"挂靠公司"这个名字罢了。

在未来很长一段时间内挂靠公司是不会被取消的,但是挂靠公司会被梳理和引导货车挂靠行业朝着规范化方向发展。

货车挂靠发展方向见上一篇《形式货车挂靠公司已经到了最紧迫的时候,不变不行了!》